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七十二期
 
七十二期
作者:巴山公交 文章來源:本站原創 更新時間:2014-6-17 點擊數:

公司倡導的“五個第一”:

◆安全是企業持續發展的第一基礎 ◆服務是城市形象展示的第一窗口

◆制度是公交員工遵守的第一規則 ◆敬業是人生不斷進步的第一價值

◆管理是實現企業和諧的第一目標

會議精神通報:2013年2月16日公司召開了安全專題學習會,會議對年度安全工作作了安排和強調,會議要點為:加強安全監督,杜絕安全事故;落實安全責任,對管理人員實行安全掛鉤考核;搞好車輛衛生,樹立公交形象;強化投幣監督,強化監控督查,維護正常工作秩序。

為持續開展好安全和服務等各項培訓工作,在上期《安全課堂》基礎上繼續開展《公交課堂》書面培訓,希望全體員工加強學習,不斷提高職業水平和職業素質。

公交課堂(四、預防客傷事故四招

一、通過顛簸路面要慢。公交車輛的營運線路是有著嚴格的規定的,一般情況下不允許越線行駛,其目的就是防止因路況生疏發生行車事故或客傷事故。而在較為熟悉的線路上行駛,遇路面不平或顛簸,則要適當地降低車速、選擇較為平坦的路段緩慢通過,必要時可采取半連動。嚴禁高速通過、緊急制動和猛打方向,防止摔傷或碰傷乘客。若遇道路施工或路況不明,則需認真觀察、謹慎駕駛,確認安全后一次通過,不宜中途制動,換檔和停車。

二、車輛制動要柔。公司對公交車輛的行駛速度是有著嚴格的限制的,最高不得超過每小時40公里,一般情況下要求中速行駛。行駛途中,要認真觀察其他車輛、行人的行進動態,提防機動車輛突然停車、非機動車輛截頭猛拐以及行人橫穿道路。制動輕柔、做好預防,避免因緊急制動造成的乘客猝不及防將其摔傷。非迫不得己,一般不要使用緊急制動,多使用輕柔的預見性制動。

三、進出車站要穩。所有的車門客傷事故都是車輛處于運動中、車門未關好時發生的,輕者受傷,重者致殘甚至致死。對此,公司同樣有明確規定:車輛停穩開門、關好車門后再起步,嚴禁開門行車,禁止車輛未關好車門起步,嚴禁開門行車,嚴禁車輛未停穩開門,或一邊起步一邊關門,以防夾、甩乘客等客傷事故的發生。

四、駕車心態要好。終日駕駛車輛,總會遇到這樣或那樣的事情影響情緒。對情緒要善于控制,學會調整自己的心態,處驚不慌。道路寬闊,視線良好,不開英雄車;路況復雜、交通擁堵,不開賭氣車;視線受阻、情況不明,不開冒險車;機件缺損、發生故障,不開帶病車;繁華路段、人口稠密,不開麻痹車;精神疲倦、神志恍惚,不開疲勞車。時刻保持頭腦清醒與良好的心態,時刻保持高度的警惕,始終以安全為己任,遵章守法,文明禮讓。

公交安全之我見

公交行業的安全問題主要是車速快,任意變道,亂搶站,不按信號指示及標志標線行車,公交車車體龐大,乘客眾多,一旦前方出現情況,受慣性影響駕駛員很難再采取有效的措施,部份司機開車變道頻率很高,加上在站點出現搶站等情況,往往易出事故。

公交車司機無論嚴寒酷暑,在狹小的空間,每天要工作八、九個小時。上班開車時,既要精力高度集中,保持行車安全,還要協助維持車內秩序,勞動強度大,日常飲食沒有規律性。至于家庭,更是難以兼顧。有時,公交車司機的工作得不到乘客理解,司機會產生緊張或抱怨情緒。帶著這樣的情緒上路,就容易發生意外,人的生命僅有一次,一旦喪失就無法復生。我們要尊重生命,就要敬畏規章。遵守規章是責任,也是道義;是權力,更是義務。只有遵章才能保安全,這是安全生產的經驗昭示。安全源于長期警惕,事故出于瞬間麻痹。思想上的松懈麻痹必然會導致安全隱患的存在和違章現象的發生
  “安全、安全”,不一定是將其放在嘴邊,而是將其放在心里,落實在我們每天的工作中,行動上。我們借“安全生產月”的開展,讓我們全體公交人共同努力,幫助我們鞏固、提高在“風險”這一方面多年的努力效果。確保安全運營工作,這是我們每一位公交人的責任和義務。

安全 發展之本 服務 公交之魂

語言是一門藝術,對服務行業來說,也是一門修心的學問。把話說得悅耳,說得流暢,說得真誠,一開口就使人如沐春風,能使接受服務者心情愉悅,幫助你減少許多糾紛;把話由著自己性子說,說的流暢,說得過癮,一開口就使人怒火中燒,一定使你惹上不少的麻煩。

例一:車輛進站,說:“您好,歡迎乘坐”和說:“快點,快點,往里走,你聽不懂呀”。兩種做法對比鮮明,產生的效應也不相同。

例二:乘客下車下得較慢,駕駛人員催促乘客稍快一些,但乘客張嘴就罵,罵了幾句后駕駛人員忍不住就以牙還牙。在行車服務中,對待一些乘客的無理言語,駕駛人員最好的服務方式就是此時無聲勝有聲。如果駕駛人員想讓乘客趕快下車,也可以放松語氣或使用一些委婉幽默的詞語,讓乘客聽來順耳,就不會發生爭執,從而避免投訴。

例三:乘客上車后向駕駛人員問路,連問三遍駕駛人員都不說話,乘客說要投訴他時,駕駛人員說:“你隨便投訴,不怕你?”

看到這些行為,有些駕駛人員會說了:說也不是,不說也不是,那到底該怎么辦?如果駕駛人員這樣認為就錯了,千萬不要進入語言誤區。語言是非常神奇的,一句話說的好,可以讓人笑,一句話說得不好,可以讓人跳。在行車服務中,要善于把握語言的尺度,職責范圍內的要說,引起爭端的不說。更做不得的是以牙還牙,表面上自己解氣了,但事后落個投訴,得不償失。

如果我們調整好工作心態,采取情感互動的方式:即當乘客感到駕駛人員用熱忱與真誠對待他們時,他們也一定會以相同的情感回應駕駛人員。這種駕駛人員與乘客之間的情感投入和情感互動,使公交車內形成一個良好的乘車氛圍,從而駕駛人員工作愉快、乘客乘車舒心。

在行車服務中掌握好語言技巧是不容易的,尤其是達到情感互動的境界,需要付出很大的努力。不過請大家記住這樣一句話“當您遇到您認為是無理乘客時,壓抑住內心的煩躁情緒,把你平時最難開口的話,用最巧妙、最溫馨的語言試著說出口,相信您的服務將是最優秀的服務。

 

我們關注最近一個月發生的車輛事故:

2013年3月16日,一路駕駛員李君駕駛132號公交車行至鐵路賓館轉彎處與一輛福特車發生追尾。造成福特車車后檔風玻璃、尾燈、保險杠及本車保險桿、前大燈損壞。

事故提醒:“追尾”事故是路面交通最常見的事故之一,主要原因就是車速過快、未保持安全距離及注意力不集中造成的。

為避免追尾幾點提示:

 (1)通過大起伏路等存在盲區的路段時應提前減速,上坡與下坡使用相同的速度,做好緊急停車或變更車道的準備。

 (2)跟車不能過近,要保持足夠的安全距離,隨時準備隨前車緊急剎車而剎車。

 (3)盡量避免緊急剎車。有情況要提前減速,使用點剎車提示后車。

 

2013年3月24日,一位趙姓女乘客在一輛77路公交車上,因坐過站要求司機站外停車被拒后,先以跳窗相脅,接著又搶奪司機方向盤,幸未發生交通事故。激動的趙女士,最后還與幾名勸阻的乘客扭打起來。目前,警方已介入調查此事。

記者在跳傘塔派出所見到了77路公交車司機、趙女士、與趙女士發生肢體沖突的其他幾名乘客。乘客王女士說,事發時,公交車已駛出倪家橋站臺一段距離,趙女士以“坐過站”為由要求司機開門下車,但司機陳師傅明確表示“已經出站,不能隨便停車”。見司機不停車,趙女士打開車窗稱要跳車。當77路公交車開到倪家橋十字路口時,她一把抓住公交車方向盤。陳師傅只好立即拉下手剎,將車停了下來。

  “好危險嘛!一大車人的命不能開玩笑啊。”王女士和車上其他一些乘客紛紛勸阻,情急之下,可能大家言語都有點“過了”,趙女士沖過去就和他們扭打起來。隨后,她打電話叫來丈夫,又和大家一番肢體沖突。勸阻的乘客鐘先生手臂,被抓了一條約15厘米長的傷痕,背上還有一個帶血的牙印。

  為了說明事發時的真實情況,昨天晚上8點過,77路車隊的負責人將事發車輛的監控錄像調到了派出所。看完監控,記者發現整個事件的經過大致與王女士講述的一致。昨晚記者離開跳傘塔派出所時,辦案民警仍在分析監控錄像,具體情況還有待警方進一步調查。

 

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