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一百零四期
 
一百零四期
作者:巴山公交 文章來源:本站原創 更新時間:2014-6-25 點擊數:

如何避免電子違章

說起電子違章,公交駕駛員大多都抱有一些怨氣:“每天在路上跑車,電子違章拍攝不合理,防不勝防,違章很委屈。”也有一部分駕駛員認為:“常在河邊走,哪有不濕鞋?公交車有違章很正常,沒有多么嚴重。”

有了這樣的想法,駕駛員就會從思想上對交通法規、安全駕駛不重視,隨意變更車道,搶信號,不按道行駛等等,往往給交通事故的發生埋下了禍根。

公交車最容易發生的電子違章就是違反警告標志標線,俗稱“壓線”。這類違章主要發生在十字路口和交叉路口附近,為了使車輛盡快分流和交通暢通,一般在信號燈前50米處,白虛線就會變為白實線,駕駛員應掌握的原則為提前“避實就虛”,擇道進入,排隊依次通過十字。切勿在十字附近隨意變道或超越其他車輛。而我們有些駕駛員嫌社會車輛起步慢,通過十字慢,采取變道超越,在變道的同時,就造成了車輪壓線。如果遇見前方車輛出現故障,最好不要急于打方向繞出,最好等一下,給予交警隊拍攝平臺一個判斷過程。

其次,困擾公交駕駛員的違章就是站點違停了。公交車終點停車多停放于道路邊上,違停的造成,大多因為駕駛員未靠邊停放或雙排停放,一旦出現交堵,就會被巡警拍攝。在這里就要提醒廣大駕駛員,一定要靠道沿依次停放,把車輛擺正,就可有效地避免電子違章。

總之,電子違章的發生與個別駕駛員平日思想上對交規的不重視,心態急躁及不良駕駛習慣有著很大的關系。望廣大駕駛員行車中車速再慢一點,過十字再多注意一點,遇交堵心態再平穩一點,良好的駕駛習慣再多一點,就可有效地減少電子違章發生的概率。

你為企業發展做了什么

我時常問自己這樣一個問題:“你為企業的發展做好準備了嗎?”也許有人會說我只是一名普通的職員,在平凡的不能再平凡的崗位上工作,能做出什么事情:在這里我要說:“你錯了!”公司的發展需要大家團結起來共同奮斗,企業的壯大離開你我的共同努力,你我愛崗敬業的實際行動必將成為企業發展壯大的堅實基礎。

什么是愛崗敬業呢?愛崗敬業就是要尊重自己的工作,忠誠自己的工作,在平凡的崗位上做出不平凡的成績。尊重工作,對工作盡職盡責,一絲不茍,忠誠于工作,把個人利益與企業利益統一,處處為工作著想,事事從企業利益出發,積極干好自己的本職工作。企業的壯大需要全體員工的忠誠,企業順利向前發展需要我們的忠誠,企業面臨困境時更需要我們的忠誠,正是這種對企業的忠誠,才有了今天不斷發展壯大的公司。

什么是人生價值:在平凡的崗位上怎樣實現人生價值?許多人在思考,許多人在追求,也有許多人感到困惑迷惘。有句廣告語說得好:心有多大,舞臺就有多大,一個人的價值取向決定人的奮斗目標,也是人生進步的動力所在。要站好每一班崗,做好每一件事,把自己所學到的知識與企業的建設相融合,為企業的建設服務,扎根企業,忠于企業,做一個愛崗敬業的員工。公交行業是具有社會影響力的企業,是一個不斷創新、追求卓越,前景十分美好的企業。讓我們為企業的發展壯大而共同努力奮斗吧!

 

把壞脾氣改掉

由于我們工作的特殊原因,經常會心煩氣躁,經常發火不僅會誘發心臟病的致病率,還會示增加患其它病的可能性。因此為了確保自己的身心健康,必須學會控制自己,克服愛發脾氣的壞毛病。

意識控制 當憤憤不已的情緒即將爆發時,要用意識控制自己,提醒自己應當保持理性,這可進行自我暗示:“別發火,女火會傷身體”,有涵養的人一般能做到控制。

承認自我 勇于承認自己愛發脾氣,以求得他人幫助。如果周圍人經常提醒你、監督你,那么你的目標一定會達到。

反應得體 當遇不平之事時,任何正常人都會怒火中燒,但是無論遇到什么事,都應該心平氣和,冷靜地、不抱成見地讓對方明白他的言行有錯誤,而不應該迅速地做出不恰當的回擊,而剝奪了對方承認錯誤的機會。

推已及人 凡事要將心比心。就事論事,如果任何事情,你都能站在對方的角度來看問題,那么,很多時候,你會覺得沒有理由遷怒于他人,自己的氣自然也就消失了。

寬容大度 對人不斤斤計較,不要打擊報復,當你學會寬容時,愛發脾氣的毛病也就自行消失了。

 

提高服務質量是公交優先的重要保障

公交是否得到優先,應該從乘客的感受上來評價,舒適、方便的乘車環境是“公交優先”的重要保證,只有公共交通有著私人交通不可比擬的優勢,公共交通才能成為人們的選擇。

公共交通企業要科學調度車輛和編制運行圖,加大行車密度,及時疏解客流,縮短乘客等候時間。要加快車輛更新步伐,積極選用安全、舒適、節能、環保的車輛,淘汰環境污染嚴重、技術條件差的車輛。要加強對公共交通場站、車輛、設施裝備等的維護保養,為群眾創造良好的乘車、候車環境。要牢固樹立公共服務意識,加強安全生產和服務質量管理,提高司乘人員的業務素質和安全意識,實現服務的標準化和規范化。努力做到以最小的運營成本提供優質、高效的公共服務。

近年來,我司在運營線路調整、車輛更新、站場建設等方面做了大量的工作,建立健全優質服務管理體系,推行了一系列服務措施,外塑形象,內強素質,同時加大“公交優先”宣傳力度,使“公交優先”意識家喻戶曉、深入人心。

 

提高認識 全力達標 即查即改

為圓滿完成公司質量信譽考核標準達標工作,3月13日下午,公司在二樓會議室召開安全生產標準化達標專題會議。公司領導余治祥主持會議,全體中層干部參加了會議。  

公司領導余治祥要求:

一是進一步統一思想,提高認識,認真學習,深刻領會。要認識到工作的重要性、艱巨性、長期性和實效性;

二是進一步排查問題,正本清源,即查即改,全力達標。要在解決矛盾和問題的過程中成長成熟,善于總結,不斷提高;

三是進一步尋找方法,主動對接,資源共享,不斷改進。要根據各自職能尋找到解決問題的最好方法,困難是暫時的,方法正確與否決定成敗,工欲善其事,必先利其器;

四是進一步加強宣傳,全員知曉,鞏固成效,積極推進。要結合安全生產聯合大檢查,把達標的知曉率傳達到每個路隊;

五是進一步堅定信心,增強責任,適應改革,突破創新。要樹立理念,扎實落實質量信譽考核標準達標工作。

 

調控心情 安全行車

車禍”說到底還是“人禍”。其原因就是大多數車禍都是人的不良心理因素造成的。其中情緒情感因素占相當大的比例。《發生交通事故前你遇到哪些生活事件》問卷調查的統計表明,在家里與妻子、孩子或其他人生氣的占9;受領導批評的占1%:與同事發生矛盾沖突的占2;與行人發生矛盾沖突的占2;因乘客擁擠、吵鬧而生氣的占2;因與交警發生沖突而緊張的占1;因道路堵車和等人而煩躁的占2;因配偶、親人重病而憂慮的占2 ;由這些生活事件引發的情緒情感問題共占34。可見情緒情感問題是引發交通事故的重要因素之一。人是有血有肉、有思想和感情的;七情六欲人皆有之,駕駛員也不例外。以現代心理學觀點看,一個駕駛員如果七情六欲失調,必然發生交通事故。在實際生活中,喜、怒、憂、思、悲、恐、驚等“七情”不一定都這么湊巧發生在一個人身上,但禍不單行的事也時有發生。即使是其中一種情感問題發生在駕駛員身上,也足以困擾他使之陷于肇事的境地。

情感對駕駛員的安全行車有很大的影響,心里檢測表明:當駕駛員處于高興、愉快、滿意時,人就感到舒適,在行車中表現為精力充沛,注意力集中,視、聽覺的敏銳性高,反應速度快,判斷準確,操作失誤較少。這種富于活力的穩定的情感,是駕駛員安全行車的保證。相反,當駕駛員產生厭惡、憤怒、悲哀情感時,其感受機能就會明顯降低,在行車中表現為精力分散,視、聽覺反應遲鈍,判斷不果斷,操作差錯率增高。這種消極的不良情感,對駕駛員行車是一種威脅。駕駛員的自控能力大大下降,不能約束自己的行為,思維判斷能力減弱,動作失調,很可能導致交通事故。

駕駛員應該加強自身心里素質的培養,學會控制自己的情感,以達到安全行車之目地。在整個行車過程中駕駛員應注意以下幾方面:

1、要能控制和調節自己的心情。駕駛員在行車過程中,面對復雜的交通情況,經常會遇到一些不如意的事情、矛盾和挫折,這些都會引起駕駛員的情緒波動,使之處于不安全行車的狀態。因此,駕駛員一旦遇到不愉快、憤怒、反感等情緒時,要有自控能力,使自己的情緒不隨外界的變化而變化,保持正常的平靜的心態,拋開一切私心雜念,帶著愉快的心情駕駛車輛。尤其是早上的心情直接關系到一整天的工作狀態。

2、要正確處理好家庭關系,同事之間的關系還有與乘客的關系,不要無事生非,自尋煩惱,額外增加精神負擔。要積極營造一種愉快的工作環境,并保持情感的穩定性。要做到不帶思想包袱開車,不在心情沮喪時開車,不在情緒處于應激狀態下開車。

3、預防應激情緒的發生。在應激情緒發生時,很難表現出意志的調節,但可以預防應激情緒的發生。克制是預防應激情緒發生的有效方法。所以,駕駛員應該注意加強思想和道德的修養,在人際交往中培養穩定的文明習慣,鍛煉良好的個人意志,這有利于抑制不良情感的產生。

為了避免或減少因情緒情感失控而發生的交通事故,除遵守交通法外,還應學習與掌握一些調控情緒情感的心理學方法,以健康的心態駕駛汽車。

 

優質服務

目前老年人乘車帶來的安全問題矛盾突出。主要表現在以下幾個方面:

1、高齡老人單獨乘車,無人監護。老年人年事已高,乘坐公交車應當有監護人全程陪同,加強監護,現公交車均為無人售票,在客流高峰期,客觀上說駕駛員難以對車上的人員一一排查,照應。

2、只從經濟角度考慮,不顧身體健康情況。有些高齡老人自身腿腳不便,行動遲緩,反應遲鈍,而且患有多種疾病,不適合乘坐公交車,但因為公交車免費,許多高齡老人不顧自身條件,出門就乘公交車,特別在上下班高峰,車內擁擠,而不少高齡老人都喜歡在這一時段出行。

3、乘車安全意識淡薄,不注意安全防護。老人安全防范意識普遍較差,上車后手拎著東西,在車內隨意走動;有些老人明明坐下,因觀賞風景、因陽光、因座位舒適性等原因,在車輛行駛中經常調換位置,特別是有些買菜接送小孩的老人,小孩在車內嬉鬧,其本身需要照顧,又要照顧小孩,危險性不言而喻。

4、惡意乘坐公交車。媒體也曾經報道了有不少老人,無所世事,將乘坐公交當做休閑娛樂,吃過飯就出門乘坐空調公交車乘涼看風景,看累了還在車上打瞌睡睡覺,有的老年人買菜一站路也乘公交車。無疑增加了公交車安全風險。

針對上述老年人乘車的安全風險的特點,筆者在這里提醒廣大駕駛員注意以下幾點:

1、注重提早預防。有老年人或不方便的乘客上車時,要主動問其一聲到什么地方下,并安排座位讓其坐下,沒有空座,倡導其他乘客讓座,關照其坐在位置不要動,然后再起步開車。

2、車輛行駛過程中,要保持一定安全距離,勻速行駛,特別是特殊天氣更要加大安全距離。尤其在擁堵路段、十字路口,司機應自覺減速。

3、盡量減少車輛變更車道次數,使車輛在行駛中能夠更加平穩。

4、加大對行人、非機動車動態的注意力度,以便能夠更快、更好地做出應急措施。

5、司機進站時一定要減慢速度,按規范停站,在高齡老人下車時必須格外小心,出站起步要等幾秒,直至下車后完全離開車輛方可起步。

6、發現老年人在車內跌倒受傷后,必須及時報警,撥打120急救電話積極搶救傷者,同時留下目擊證人聯系方式,這對事故處理及減輕公交車一方的責任至關重要。

 

事故提醒

2014年3月24日 9路駕駛員李娜駕駛川Y14611號公交車行駛至二環路交警大隊路段時與三者車相掛。

2014年3月14日 7路駕駛員黃水平駕駛川Y14287號公交車行駛至小東門路段時與三者車相掛。

2014年3月3日 12路駕駛員張敏駕駛川Y14300號公交車行駛至南池路口轉彎時掛上停在路邊三者車。

事故提醒:擦掛事故的發生,是我們的駕駛員觀察不細,沒有留足安全距離;同時還有一部份私家車駕駛員駕駛技術不熟練、不按規定超車等原因造成,希望我們的駕駛員在以后的駕駛中一定要提高警惕,防止擦掛事故的發生。

2014年3月14日 1路駕駛員馮宗云駕駛川Y11801號公交車在公交公司倒車時撞上三者車。

2014年3月13日 17路駕駛員李友林駕駛川Y06466號公交車在盤興物流員倒車時撞上三者車。

事故提醒:公司一直強調在倒車時要加強左右瞭望和后視觀察,留足安全距離,平穩倒車。希望駕駛員在思想上引起高度重視。

2014年3月27日 203路駕駛員茍建明駕駛川Y15583號公交車在蘆溪河停車時與前車發生追尾。

事故提醒:到站停車時要注意觀察前車情況,留足安全距離,平穩制動,防止追尾事故的發生。

基層管理

基層管理是我司現狀管理的一種模式,也是具體執行線路服務的個體,服務質量的優劣直接影響公交品牌和企業聲譽。因此基層管理的連續性、復雜性、科學性,統籌性,極為重要。

首先,強化學習,提高自身文化和政治素質,增強駕馭管理全局的工作能力。根據公司管理文件、規定執行基層管理。通過現場管理和創新基層管理機制堅持工作日志制度,對管理中發現的問題,分輕重緩急的工作步驟進行有條不紊的處理。建立員工訴求制度。敞開言路,虛心傾聽。通過線路動態管理和值班發車管理,和員工交心和交流。無論是合理還是偏激的的建議和意見,都一一記錄在冊,根據分管、分工及時回復。

其次,做好駕駛員思想轉化工作,確認樹立一批典型先進,放大員工工作亮點,以點帶面確保全面提高進位,轉化一批一般員工,給他們參與基層管理的平臺,敞開言路,虛心傾聽,讓他們進入先進員工的行列,讓他們工作有信心,對待職業有敬業心,舉手投足有自尊心。

再者,強化極少數員工的交流和思想教育管理。采取和他們交朋友的方式,采取給機會,講制度,再處罰的循序漸進的方式,做好這部分員工的違章違紀處理,既維持了制度的尊嚴,也讓違紀的極少數員工接受教育和處罰,避免了矛盾上繳,確保基層和諧和穩定。

管理是一門科學,也是一門藝術。基層管理千頭萬緒,要始終給自己定下規矩:基層管理人員應該多接地氣,只有身子與職工拉近距離,職工的心才會與你更近,才能掌握最真實的情況,才能更駕馭基層局面。管理就是服務,服務一線員工,讓他們安心工作,真心奉獻,如此反哺式的循環,確保隊伍穩定,基層和諧,服務乘客,是新時期,公交服務一種社會要求和時代的要求。

 

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